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擘画未来移动工具轮廓

2020-07-12

不过几年前,要说消费性电子产品与汽车的关联性,一般人大概只能想到诸如行车记录器、车用卫星导航或多媒体车载系统等等与车辆本身并无直接关係的週边配备,不过数位化的现实新世界是这样的,所有物事都以几何级数般的加速度飞快进展中;时间才刚刚迈入2016,在美国拉斯维加斯所举办的电子产业盛会──CES国际消费电子展中,我们竟看见即便相比国际车展也一点不显逊色的汽车相关参展阵容......

擘画未来移动工具轮廓 

文 郑捷 / 图 各品牌提供

一年一度在美国所举办的CES国际消费电子展,向来是国内为数众多科技控与大小厂商每年不可不关注的重点活动,比起技术、商业含量居多且高来高去的其他国际电子大展,作为个人可能拥有电子产品技术最大集散地之一的CES,对于消费者身份的你我来说显然更具说服力,而这也是该展览之所以广受重视的最主要因素。时序进入2016年,1月7日照例于拉斯维加斯揭幕的CES国际消费电子展中,除却过往那些肯定既新且炫的电子产品外,从整体展品主轴看,依然可以釐出几个大方向,包括持续拓展市场深度与广度的穿戴装置,或是进一步提昇画质的4K影像技术实践,甚至在背后串连起众多消费性电子商品的物联网概念,以及由物联网衍生而来,真正大幅度大範围影响未来移动生活轮廓车联网所带来的无人驾驶技术等等概念,都是本届CES值得一看的重点。

擘画未来移动工具轮廓CES原本是以消费性电子产品为主题,但在物联网概念下也拥有愈来愈多不同的发展面向,像是今天所探讨的汽车便是一例。

当然,身为向来关注汽车发展脉络的专业媒体,我们对于本次CES中攸关移动议题的概念也抱持着高度的兴趣,在这篇CES专题报导里,便将为各位读者简述车辆发展至今的进化过程,以及车联网即将带来的交通概念革命,最重要的是,透过这些转变将会对未来你我的移动生活带来如何程度的变革?而这些概念落实后的形体又会是如何样貌?这些议题,正是观察大型国际商业展览后值得认真思考与咀嚼的真正乐趣所在!

擘画未来移动工具轮廓透过车与车乃至于车与环境的连结,所有车辆将构成一组大数据供所有系统使用。

由类比至数位  车的功能与演进

众所週知,自从有了第一部汽车上路之后,所有车迷与从业者所在乎的,无非在于愈来愈快的速度、愈来愈轻鬆的掌控度、愈来愈好的妥善率以及愈来愈具效率的耗能表现等几个概略面向,儘管这条路漫长到超过百年时间还没有那个品牌敢说已走完全程,各面向进化的步伐也依旧仓皇匆促,但时至今日却在这些始终存在的汽车科技议题之外,依循时代的脉络加添进超乎类比思维的数位需求,让车可以更像是家或是生活网络的行动延伸工具,满足现代化生活习惯的一切所需,而这,正是之所以汽车也能与消费性电子展扯上关联的滥觞。

擘画未来移动工具轮廓未来的交通不仅构建在实际生活之中,也构建在虚拟的数据资料库里头。

环保进程 

透过资讯整合让车更节能洁净

或许还是有相当多本格派热血车迷,嗤之以鼻当前汽车数位化潮流的发展,认为车用电子设备不过花拳绣腿,比不过动力操控等铁血意志的真枪实弹,但一如前段所述,当内燃机效能已提昇压榨到将近商业範畴极限的现在,要想再次大幅提昇能源利用效率,减少对于地球环境的负担,来势汹汹的新世代能源动力必定是最简单的解决之道。然而,无论油电複合动力、插电式油电複合动力、电动车或氢燃料电池动力等较具实用性的崭新能源车辆,凭藉的除却本身的高效率动能转换原理外,要想将每一分能源都儘可能不浪费的转换成具实用性动能,更聪颖的能量控管技术必然成为不可或缺的机制,一如内燃机时代由化油器转换为电子喷射供油般大幅提昇燃油效率的过程,车载电控系统也将自然而然成为新世代能源车款的神经中枢,如此一来,你还有立场怀疑汽车数位化的重要性吗?

擘画未来移动工具轮廓依目前的科技以及技术发展,无人自动驾驶与零事故将会是确实可期待的未来。

车联网概念 

从单向资讯到车辆互联

当然,在确认数位化会是汽车发展重要里程碑的此刻,既然以4G无线网路作为物联网概念基础的趋势昭然若揭,那幺串连起所有车辆的车联网同样将会势在必行,过往关于汽车,通常仅侷限在人与人以及人与车之间的单向沟通模式,然而若能让车与车甚至车与环境获得相当程度的连结,势必带来更加便利也更加安全的行车保障,行之有年的交通电台或是过往如同Call Center般的资讯交换服务都是以此概念作为发想的过渡性媒介,而今既然无线资讯传输管道既实用且廉宜,势必大幅缩减双向沟通的困难与阻抗;因此车联网概念的形成,追求的绝对不仅只于目前消费者容易察觉的车用上网、影音娱乐或是卫星导航等等末端功能而已,更重要的是,透过车联网概念的连结,从此不仅人与人、人与车都能更快速衔接,甚至让车与车、车与环境也能无缝串连,从此更能让拥挤的都会交通获得最具效率的疏导与分流,让每个人每部车的时间与能量都能利用得更具效率。

擘画未来移动工具轮廓时至今日各大车厂无不极为重视如同CES般的电子大展,图为GM集团CEO Mary Barra以及Chevrolet在CES中所发表的Bolt EV电动车。

自动驾驶的未来 

迈向零事故移动生活

车联网概念的最终目标,除却适才提及的让道路使用效能最大化之外,更重要的理想,莫过于自动驾驶以及车辆零事故两个方向。当车与车甚至车与环境都能透过联网功能迅速分析、传输讯息并提供最具效率解决方案时,加上现今像是环车感知器、自动停车系统、主动测距定速、自动跟车系统与车道偏移修正等等驾驶辅助功能的进化,于焉终究可以企及无人驾驶的全新移动生活模式,从此车主离家后也能与利用大众运输系统的通勤族一样,在行进过程间自在看书、浏览网页或者小憩休息,长途驾驶也将不再是疲惫劳累的代名词。而当无人自动驾驶功能终于成为多数路上车辆的标準配备后,透过快速运算以及周全感知技术的落实,也势必因而得以降低车祸事故的发生机率,甚至进而追求零事故、零意外的终极移动生活目标,毕竟出错的通常都是人,通过精密的运算过程,由电脑所提供的移动路径与方式,显然较感情用事的人脑决定来得更加保险也安全。

擘画未来移动工具轮廓产品总洋溢满满科技氛围的Audi,在今年CES中以甫于去年法兰克福车展亮相的大型电动LSUV概念车Audi e-tron quattro Concept作为主秀。

全数位虚拟驾驶座舱介面的体现 

Audi e-tron quattro Concept

向来专注于科技化着墨的Audi,在今年CES中以甫于去年法兰克福车展亮相的大型电动LSUV概念车Audi e-tron quattro Concept作为数位世代下的移动典範,除却电力驱动的新世代动力系统外,更重要的是以Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶座舱、Audi Piloted Driving自动驾驶科技以及Audi Connect车联网路系统概念所打造的全新操作以及显示人车介面。像是展区展示的全数位虚拟驾驶舱模型,便拥有搭载了全新可弯曲式OLED萤幕以及AMOLED萤幕的智慧型HMI人机操作介面,在加入了触觉回馈技术后让驾驶者操作更显顺手。而Audi新一代娱乐资讯平台则拥有强大的计算能力,可同时操控高解析度显示萤幕保有流畅精緻的画面,并相容最新LTE-Advanced无线通讯科技,可即时将外界资讯迅速传入车内提供乘员同步使用。至于Audi Connect车联网路科技可整合智慧型手机或穿戴装置,透过Audi MMI Connect App进行远端遥控车辆功能,再加上去年12月正式整合进Audi AG的HERE云端地图,未来因而得以透过大数据传输同步整合道路交通号誌资料,随时分析路况并提供最佳的路线规划,甚至还可主动侦测道路突发状况,进一步分析和辨别潜在危险,体现云端资料库所指向无人自动驾驶领域的可能性。

擘画未来移动工具轮廓Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶座舱,揭示未来车用介面的样貌。

擘画未来移动工具轮廓透过HERE的大数据传输,将得以同步整合包括交通号誌、路况分析以及突发状况等资讯,最终指向无人驾驶的可能。

手势控制介面再进化 

BMW i Vision Future Interaction 

既然全新BMW 7 Series已将手势控制介面实践得既新且炫,没有理由这套引人入胜的技术不继续推广扩延,来自同样思维的BMW i Vision Future Interaction虽然乍看就指是部敞篷版本i8而已,但其实重点压根就不在漂亮流线的车体之上,而是在于车舱内那套简洁俐落甚至可相容于自动驾驶功能的人车介面。i Vision Future Interaction基本上可看作是用以展示BMW前卫介面思维的平台,中控檯上最抢眼的不过就是位于方向盘以及助手座前方的两具大型触控显示幕,此外除方向盘以及上头简单的按键外别无长物,至于要怎幺操作控制车辆系统?那当然是透过BMW自豪的手势控制介面,由此而来只要在空中划出动作,便可调整设定包括空调、影音、车辆系统甚至网际网路在内的多样化功能,并可透过Open Mobility Cloud智慧云端系统,连结包括手机或穿戴装置在内等个人行动系统,用以资讯交流或是遥控车内功能启闭,当然你也可以选择以声控或触控等较传统方式操作爱车,一切只攸关顺手与否的问题而已。

擘画未来移动工具轮廓BMW i Vision Future Interaction乍看仅是敞篷版本i8,重点则在于车舱内简洁俐落的人车介面。

擘画未来移动工具轮廓环顾中控檯,仅有方向盘与助手席前的两具大型化触控显示幕,手势介面则是最令人感兴趣的操作方式。

擘画未来移动工具轮廓真正的实体操作介面,仅剩下造型漂亮的方向盘以及两侧极为简单的控键而已。

未来与现实的结合 

M.Benz Concept IAA与全新E-Class座舱介面

在2015年上届CES中,以F 015概念车惊豔世人的M.Benz,这次则以先于法兰克福车展发表超低风阻的Concept IAA作为展区最耀眼的明星,但内行人都该知道,真正有看头的,其实是即将于日内瓦车展首发全新世代E-Class的座舱介面的抢先露出。

相当聪明的,既然名为消费性电子展,那幺展品呈现出品牌高科技优势必定是不会错的运作模式,M.Benz透过全新世代E-Class的座舱模型,不仅让观展者得以领略这款全新中坚战力车款内装上的奢华用料以及细腻作工,更重要的是,也因此让观者体验全新数位化介面所带来的崭新科技概念,包括方向盘前画素高达1920×720的大型化仪錶显示幕、方向盘左右触控式控制介面、智慧手机整合功能、支援Apple CarPlay与Android Auto智慧手机连结的COMAND系统以及行动装置Qi无线充电功能等,在在让未来智慧科技提前进入2016年的现实生活中。

擘画未来移动工具轮廓本届CES车展中,M.Benz展区最重要展品的莫过于尚未发表的全新E-Class座舱介面模型。

擘画未来移动工具轮廓此外,曾参与去年法兰克福车展的Concept IAA,也是CES展内备受瞩目的要角。

擘画未来移动工具轮廓Concept IAA的座舱,同样流露与全新E-Class极其神似的轮廓与概念。

连结未来生活的行动媒介 

VW Budd-e

提及自由与享乐主义,你不该忘记1970年代由嘻皮文化所带起的街头景况,而想起嬉皮,则很难不令人回忆起那几乎被捆绑在一起的VW Type 2,那种自由自在的生活氛围,任谁都会悠然神往。

擘画未来移动工具轮廓来自传奇VW Type 2的造型发想,Budd-e以超短前后悬实现了空间效率最大化的理念。

本次那风靡世人的VW Budd-e概念车正式由此发想而来,延续2011年日内瓦车展的Bulli概念车,全新设计的Budd-e不仅拥有那令人难以忘怀的Type 2经典意象,同时透过更短捷的车身尺码与前后悬设定,在缩减车身尺码的同时得以缔造最大车室空间,当然之所以会现身于CES,无论是足以满足长途行使需求的电动续航力、具备动态展示功能的自发光水箱护罩、可开启车门与系统的Gesture Control 2.0手势控制功能、Active Info Display手势与触控使用介面乃至简单到只剩两具大型萤幕的中控檯,都是足以让科技控魔人驻足流连的理由,更厉害的包括可与家用联网系统连结、在车上就能够监视甚至遥控家中用品的Smart Home系统,以及瞬间变身寄货信箱、提供预约邮件投递的车尾置物设定机制,都足以让想像力最丰富的车迷依旧啧啧称奇。

擘画未来移动工具轮廓彷彿平板电脑般的中控檯,加上手势与触控介面,就构成了Budd-e的整个人车控制单元。

擘画未来移动工具轮廓后保桿底下隐藏式的置物空间还可供作投递信箱,若人不在家而快递身上的感应机制配对成功,便可通过预约方式将邮件货物放进停置家中的Budd-e里头。

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